別克昂科威配置解讀，算不算合資中型SUV里的高性價比之選

隨州日報

提到別克昂科威(圖片|配置|詢價)，想必大部分消費者對其都已不再陌生，作為別克旗下主力SUV車型，原本是國內(nèi)特供身份的它，憑借出色的市場表現(xiàn)，成功返銷海外。新一代昂科威S與昂科威之間采用新老同堂銷售的方式，其中現(xiàn)款昂科威僅提供1.5T車型，昂科威S則為2.0T版本，二者共同覆蓋更全面的中型SUV市場。本文將針對2021款別克昂科威整體，以及不同版本之間配置差異，進行詳細解讀，希望能夠給消費者一些參考價值。

2021款別克昂科威全系共計三款車型，均為1.5T兩驅(qū)版本，售價區(qū)間18.99-20.99萬元，結合市場終端的優(yōu)惠幅度，對不少消費者都頗具吸引力。尤其是最低配532T前驅(qū)領先型，其終端價格已下探到一些合資緊湊型SUV級別，包括532T前驅(qū)精英型在內(nèi)，屬于多數(shù)消費者重點關注對象。除之外車系中還有一款2020款28T四驅(qū)精英型處于在售狀態(tài)，廠商指導價23.99萬元，實際上大多數(shù)店內(nèi)都沒有現(xiàn)車提供。

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車身配色

2021款昂科威共有5種車身配色，基本上都是一些比較偏沉穩(wěn)類型的色調(diào)，其中的巧克力褐屬于車型主打配色，在市面上比較常見；其次就是隕鐵灰和日蝕藍，白色和黑色的車身相對要少一些。

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外觀

外觀方面，目前在售的2021款昂科威經(jīng)歷了車系最后一次改款，相比之前的調(diào)整幅度，不亞于上次的中期大改款；車型整體風格繼續(xù)走穩(wěn)重路線，與新一代昂科威S之間“動靜結合”，以迎合更多消費者的審美需求。車頭部分飽滿大氣，機蓋表面隆起的筋線，能夠起到不錯的引導視線作用；家族式盾形中網(wǎng)格柵，配合展翼式車標，具有較高的品牌辨識度。中網(wǎng)周圍鍍鉻邊框與大燈內(nèi)側銜接自然，內(nèi)部為亮黑色網(wǎng)格結構，車標兩側的鍍鉻輻條，一定程度上延伸了前臉視覺寬度。28T四驅(qū)精英型配備了主動閉合式進氣格柵，有助于發(fā)動機快速進入工作狀態(tài)，同時起到優(yōu)化車頭風阻作用。

大燈造型采用開眼角設計，與中網(wǎng)和車頭整體輪廓搭配協(xié)調(diào)，兼顧了不錯的整體感；燈腔內(nèi)部結構清晰，燈眉處的日間行車燈帶屬于別克家族樣式，全系遠近光燈組均采用一體式LED光源，支持自動大燈、延時關閉、大燈高低調(diào)節(jié)。

車身側面依舊是熟悉的造型，雖然整體輪廓看起來不如同為中型SUV級別的途觀L更具氣場，但線條明顯要豐富一些；尤其是貫穿前后門把手的高腰線，以及順著車前輪拱延伸出的下腰線，勾勒出更顯立體的視覺效果。車身長寬高分別為4694*1839*1686mm，軸距2750mm，除了車身寬度與途觀L一致外，其它各部分都不占優(yōu)勢。全車系車型均支持選裝車側固定式上車踏板，價格為4500元。

后視鏡外殼集成LED轉向燈帶，28T四驅(qū)精英型配備了車側攝像頭；全系均支持后視鏡電動調(diào)節(jié)、加熱、折疊，標配前排側窗多層隔音玻璃。同樣在三款車型上標配的還有前后排車門無鑰匙進入，以及車內(nèi)無鑰匙啟動和遠程啟動功能。

三款532T兩驅(qū)版車型采用17英寸鋁合金輪轂，銀色雙五輻樣式，放在昂科威車身上只能說中規(guī)中矩；28T四驅(qū)精英型采用的是19英寸輪轂，造型立體的雙五輻樣式更顯大氣；全系制動類型均為前通風盤、后實心盤。

輪胎方面，三款532T車型均匹配普利司通DUELER H/L 400系列，規(guī)格為225/65 R17；28T四驅(qū)精英型匹配固特異EFFICIENT GRIP系列，規(guī)格為235/50 R19；車內(nèi)標配胎壓顯示。

車尾部分同樣較為飽滿大氣，車頂擾流板在后風擋周圍呈半環(huán)繞樣式，中間集成高位剎車燈帶。尾標周圍的鍍鉻飾條與車頭呼應，兩側同樣延伸至尾燈內(nèi)部，用來提升車尾的視覺寬度與層次感；尾燈造型簡約干練，內(nèi)部LED燈帶點亮后具有不錯的辨識度。車尾底部雙邊共兩出排氣尾喉僅為裝飾，實際為左側隱藏式單出布局。領先型和精英型均配備了后方倒車雷達和倒車影像；豪華型增加了車前駐車雷達；28T四驅(qū)精英型沒有配備車前雷達，但升級為360度全景影像和倒車車側預警系統(tǒng)。

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內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，現(xiàn)款昂科威車內(nèi)依舊維持著早期的造型設計，僅在部分細節(jié)處有所調(diào)整，環(huán)抱式座艙布局配合舒展的中控臺造型，營造了相當不錯的檔次感。中控臺上方為軟性搪塑材質(zhì)覆蓋，面板處的大塊木紋裝飾，搭配細節(jié)鍍鉻鍍鉻邊框和皮質(zhì)包裹，整體做工與質(zhì)感都有著相當不錯的表現(xiàn)。車型提供了兩種內(nèi)飾風格，其中黑色屬于常規(guī)樣式，黑/棕搭配則看起來更能彰顯高級感。

三輻式多功能方向盤依舊是別克之前的家族樣式，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調(diào)節(jié)等功能，領先型握柄處為塑料材質(zhì)，精英型和豪華型均采用了皮質(zhì)包裹，方向盤支持手動四向調(diào)節(jié)。

全系儀表盤均為雙炮筒式機械指針與中間4.2英寸彩色行車電腦組合，雖然樣式看起來不如全液晶儀表盤高級，好在日常觀察直觀明了，且能夠顯示較為豐富的行車信息。全車車型支持選裝內(nèi)置行車記錄儀功能，價格為820元。豪華型還配備了車內(nèi)流媒體后視鏡，相比傳統(tǒng)的反光鏡片，有著更開闊的角度和清晰的視野。

主被動安全裝備方面，只有28T四驅(qū)精英型配備了并線輔助；全系標配車內(nèi)胎壓顯示，能夠看到每個輪胎的具體胎壓數(shù)值。同樣標配的還有前排主副駕駛位正面安全氣囊、前排側氣囊、以及前后排頭部氣簾。

中控部分，全系車型標配的是一塊8英寸嵌入式觸控液晶屏，下方保留幾個常用功能按鍵和旋鈕，右側還設計了一小塊石英鐘；精英型和豪華型支持選裝更大的10英寸屏幕，右側石英鐘隨之取消，下方也變成了觸摸式按鍵。車機系統(tǒng)支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯(lián)、語音識別控制、以及車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級等諸多時下主流功能。全系車內(nèi)均采用的是前后6揚聲器單元，標配了車內(nèi)主動降噪功能。

全系標配前排雙溫區(qū)自動空調(diào)和后排出風口，前排空調(diào)面板造型精致，采用整齊的實體按鍵與觸摸按鍵組合，日常使用便捷順手。

其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手剎、發(fā)動機啟停、上坡輔助等功能悉數(shù)配備，豪華型增加自動泊車入位；全系車型均采用的是普通定速巡航。

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座椅空間

最低配兩驅(qū)領先型車內(nèi)座椅表面為皮和織物材質(zhì)混搭，其它兩款車型均為皮質(zhì)包裹，座椅造型中規(guī)中矩，內(nèi)部填充柔軟。領先型前排主副駕駛位均為手動調(diào)節(jié)方式；兩驅(qū)和四驅(qū)精英型增加前排主駕駛位電動調(diào)節(jié)和前排座椅加熱，包含主副駕駛位四向腰部支撐；豪華型升級為前排主副駕駛位電動調(diào)節(jié)，同時增加了座椅通風功能。

車內(nèi)空間表現(xiàn)充裕，后排頭部和腿部均有不錯的表現(xiàn)，地板中間接近全平的設計，兼顧了更好的舒適性；兩驅(qū)豪華型和28T四驅(qū)精英型，后排座椅支持前后和靠背角度調(diào)節(jié)。全系后排均提供了帶杯架的中央扶手、空調(diào)出風口，遺憾的是沒有配備手機電源接口這種實用配置。

國內(nèi)消費者喜聞樂見的可開啟式全景天窗，在昂科威上同樣為全系標配；后排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內(nèi)實用空間，只有兩驅(qū)豪華型和28T四驅(qū)精英型配備了電動尾門和尾門開啟位置記憶。

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動力

2021款昂科威全系均搭載型號LFV的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率124kW/169Ps，最大扭矩250Nm，匹配7擋干式雙離合變速箱，工信部綜合百公里油耗6.6L。1.5L渦輪增壓發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)比較可觀，實際上推動這個龐大的車身，也只是日常出行夠用；中低速動力輸出有些不足，低轉速爆發(fā)力有些薄弱，好在中后段輸出能力比較出眾，而且持續(xù)性不錯，所以后段加速感受依然不會有衰減的感覺。7速DCG雙離合變速箱，實際表現(xiàn)可圈可點，城市路況頻繁低速升降擋動作，沒有明顯的頓挫出現(xiàn)，只是降擋響應不夠迅速，油門踩下去后變速箱響應總是慢上一拍。

2020款28T四驅(qū)精英型搭載型號LTG的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率191kW/260Ps，最大扭矩400Nm，匹配9擋手自一體變速箱和適時四驅(qū)系統(tǒng)，工信部綜合百公里油耗8.8L。沿用之前發(fā)動機的好處就是功率高，比新型LSY發(fā)動機參數(shù)多了23馬力和50牛·米，當然技術先進程度肯定是不如后者，燃油經(jīng)濟性方面也和新發(fā)動機有一定差距。發(fā)動機出力以線性綿密為主，后段輸出不錯，只是滿足國六排放后沒有以前那股沖勁兒了。9AT變速箱很順，升降擋幾乎察覺不到，包括換擋之后扭矩響應，及動力銜接都是非常好的；急加速下連降數(shù)擋會有一點延遲，日常層面駕駛的動力響應都還算及時。

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底盤懸架

懸架結構為前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛；底盤表現(xiàn)沉穩(wěn)扎實，四平八穩(wěn)的感覺對于一輛中型SUV而言達到預期，舒適性有充足的保障。轉向手感偏向舒適取向，助力比較適中，隨著車速的變化，手感上也不會出現(xiàn)太多反差，平衡的調(diào)校方式更易于上手。靜音性是昂科威車系標簽化的優(yōu)勢，在這一維度上，昂科威屬于同級別中非常優(yōu)秀的水平。

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下面針對2021款別克昂科威不同版本之間配置差異，進行詳細對比解讀。

2021款 昂科威 532T 兩驅(qū)領先型，廠商指導價：18.99萬元。

2021款 昂科威 532T 兩驅(qū)精英型，廠商指導價：19.99萬元。

作為全系最低配的532T兩驅(qū)領先型，市場終端優(yōu)惠之后，對不少人都頗具誘惑力；整體配置已能滿足大部分消費者的日常使用需求，包括前后六氣囊、自動LED大燈、全景天窗等都有配備，單就性價比而言，相當值得推薦。

532T 兩驅(qū)精英型相比532T兩驅(qū)領先型價格貴了1萬元，配置上增加真皮方向盤、電動皮質(zhì)座椅，屬于在舒適性方面進一步提升，相比1萬元的差價，比起532T兩驅(qū)領先型性價比一般，但就日常使用而言，比起后者有著更好的表現(xiàn)。

2021款 昂科威 532T 兩驅(qū)豪華型，廠商指導價：20.99萬元。

532T 兩驅(qū)豪華型相比532T兩驅(qū)領先型價格同樣貴了1萬元，配置上增加了車前雷達、電動后備箱尾門、副駕駛位電動調(diào)節(jié)、前排座椅通風、后排座椅調(diào)節(jié)、以及車內(nèi)流媒體后視鏡；雖然增加的都是一些提升檔次的功能，但相比1萬元的差價，還是比較劃算的。如果購車資金充裕的話，相比532T兩驅(qū)領先型更值得推薦。

2020款 昂科威 28T 四驅(qū)精英型，廠商指導價：23.99萬元。

作為全系唯一的四驅(qū)版車型，28T 四驅(qū)精英型價格上與現(xiàn)款昂科威S有所重疊，而且在配置上也沒有多少優(yōu)勢，相比532T 兩驅(qū)豪華型有得有失；除了動力系統(tǒng)的提升外，還采用19英寸鋁合金輪轂，增加倒車車側預警、并線輔助，在舒適性配置上有所降低；實際上大部分店內(nèi)都沒有現(xiàn)車。

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總結：

作為國內(nèi)合資中型SUV里的主力車型，別克昂科威問世至今取得了相當不錯的市場表現(xiàn)，除了在售的換代昂科威S外，近期增加了新車昂科威PLUS，進一步豐富車系陣容。由于目前依然采用的是新老同堂銷售方式，讓2021款昂科威還能繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱一段時間。就性價比而言，這里重點推薦入門版的532T兩驅(qū)領先型。

文章來源：懂車帝