城鐵走廣水有希望了！武局和廣水市政府達(dá)成共識

廣悟早報(bào)

城鐵走廣水有希望了！武局和廣水市政府達(dá)成共識
百家號07-1510:16

城鐵走廣水有希望了！武局和廣水市政府達(dá)成共識（原創(chuàng)）

武局和廣水市政府達(dá)成共識

7月4日，廣水市組織召開涉鐵事宜座談會(huì)。市長田濤、武漢鐵路局副總經(jīng)理王祖祥出席會(huì)議并講話。雙方就涉鐵項(xiàng)目建設(shè)工作、對接城際鐵路項(xiàng)目等事項(xiàng)進(jìn)行了交流溝通，并在城鐵、動(dòng)車和增加車次等問題上達(dá)成共識。

歷史與現(xiàn)實(shí)的需要

廣水，位于桐柏山脈東南麓，大別山脈西端。北部與河南省信陽市接壤，自古為南北交通要沖，“鄂北門戶”。曾幾何時(shí)，京廣線大動(dòng)脈上的交通優(yōu)勢是他的驕傲。廣水火車站歷史悠久，早在上世紀(jì)初就開通了客貨運(yùn)營，是鄂北的咽喉站，也是鄂北的門戶車站。在電氣化鐵路改造前，所有客貨列車均在廣水停靠。然而，自行政區(qū)劃由孝感市代管改為隨州市代管后，交通優(yōu)勢逐漸喪失，徐家河、三潭、中華山、大貴寺等眾多旅游資源被遺忘，完全被邊緣化，經(jīng)武漢的京九鐵路，京廣鐵路，武西高鐵、京港澳高速、漢十高速都避開了廣水市。2007年3月26日，廣水火車站遷至廣水市武勝關(guān)鎮(zhèn)培龍村，火車站等級由二等站降為三等站，停車數(shù)量也隨之減少，由峰值的51趟減至現(xiàn)在的22趟。上午7:30至下午3:34沒有一趟到武漢的客運(yùn)列車。目前，在2300公里的京廣鐵路線上，京廣高鐵都是與之并行，唯獨(dú)甩開了廣水。嚴(yán)重制約廣水市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，市民出行極為不便。

廣水交通建設(shè)的日益邊緣化，引發(fā)了“要城鐵、要?jiǎng)榆?、要?yōu)化車次、要開通直達(dá)火車站的客運(yùn)班車”的強(qiáng)烈呼聲，廣水市長田濤、隨州市政協(xié)委員程亮元、廣水市政協(xié)常委陳新州分別在湖北省、隨州市、廣水市提議案、提案反映市民訴求，全國各地的廣水人通過拉橫幅、萬人簽名、電子顯示屏播放、網(wǎng)上發(fā)帖、網(wǎng)上投訴、電話信件等不同的方式傳遞廣水人要求發(fā)展交通的迫切愿望，這些問題如果得不到解決、民眾的訴求如果得不到滿足，將有損于湖北的對外形象、鐵路的對外形象，長期下去，還會(huì)引發(fā)群體性事件。

政府與市民共同的心聲

廣水市民的呼吁和廣水市政府與武局協(xié)商對接鐵路建設(shè)項(xiàng)目主要有四：

1、要求城際鐵路延伸廣水，并與信陽對接，解決孝感、孝昌、廣水往來困難，換乘高鐵、普通列車?yán)щy的問題。。

2、希望已經(jīng)進(jìn)入湖北省鐵路發(fā)展綱要的隨麻安鐵路與火車站共站并升級為二等站，停靠更多的列車。要求廣水火車站按二級站擴(kuò)建，門面立面風(fēng)格與火車站廣場整體設(shè)計(jì)一致。

3、希望開通動(dòng)車和優(yōu)化廣水市火車站?？寇嚧巍Ｐ抨柟艑俪?，稱“豫風(fēng)楚韻”，距離武漢不到200公里，與武漢交往頻繁，開通動(dòng)車和建設(shè)城際鐵路可增強(qiáng)武漢城市圈的輻射力。

4、要求武漢鐵路局對廣悟大道（346國道）的鐵路涵洞、中山廣場的鐵路涵洞給予支持。

地鐵融合孕育新希望

目前，廣水火車站開動(dòng)車，廣水規(guī)劃修建城際鐵路和廣水火車站增加并優(yōu)化車次三件大事已經(jīng)寫進(jìn)聯(lián)合會(huì)議紀(jì)要。武漢鐵路局已經(jīng)決定年底增加并優(yōu)化車次，對城際鐵路一事表示支持，對開通動(dòng)車表態(tài)回公司積極匯報(bào)，認(rèn)真研究。同時(shí)，廣水市政府也表示，關(guān)于武漢鐵路局此次提出需要廣水支持配合的涉鐵事項(xiàng)，市委市政府高度重視，要求相關(guān)部門積極加強(qiáng)對接、協(xié)調(diào)配合，最大力度地給予支持配合。

豫湘老叔

你們不要再提孝感、孝昌等方面的問題，要以隨州的名義提出解決廣水站即隨東站的問題！解決了隨東站的問題就解決了隨州通向北至北京、東北三省、南至廣州、廣東、廣西等方向的問題。你們只要近快打通隨南站、隨州站、厲山站至廣水站、應(yīng)山站之間中巴擺渡問題！讓多個(gè)問題變成一個(gè)問題！一個(gè)中心問題！以后再讓從大悟站引出經(jīng)過廣水站或應(yīng)山站到隨南站至宜昌、荊州、鄂州等城市的城際（旅游班列）鐵路聯(lián)系網(wǎng)。

丁虹藝

市民對隨州規(guī)劃局給予的孝信城鐵解答提出意見和疑問

行業(yè)人士的意見和建議： 隨州規(guī)劃局對孝信鐵路走向給了5位上訪者的解答，一位在外從事公路和鐵路建設(shè)的人士對解答和規(guī)劃圖提出了自建的建議，請看: 既然關(guān)于： 1、漢隨城鐵從隨州到應(yīng)山到廣水到孝感北的意見已經(jīng)被采納，由于被采納而直接形成東西向線路； 2、隨麻安（東西向）接入廣水站并升級為二級站的建議也被采納。 那么漢隨城鐵已經(jīng)不成立，東西方向完全可以和隨麻安合成一個(gè)線路，在廣水站和孝信城鐵廣水站合為一站，形成普鐵，城鐵，隨麻安高鐵三站并站； 同時(shí)隨麻安在大悟孝感北站交匯，形成鄭武高鐵和隨麻安高鐵共站。 這樣既符合河南省的城鐵規(guī)劃，也符合鐵四院關(guān)于隨麻安鐵路須與廣水火車站并站的要求

市民認(rèn)為此規(guī)劃回復(fù)存在多處疑問和漏洞:


一、政協(xié)委員17年提交給隨州規(guī)劃局的河南省城鐵規(guī)劃就是上位規(guī)劃，湖北省的城鐵規(guī)劃圖與河南基本一致（見下圖）。
二、從回復(fù)可以看出，隨州規(guī)劃局既沒有找鐵路方，也沒有找信陽與孝感兩地級洽談，而是委托遠(yuǎn)在北京市的一規(guī)劃局進(jìn)行設(shè)計(jì)，完全是閉門造圖。
三、線路回復(fù)解釋既然是武漢至云夢至安陸至應(yīng)山至信陽，但規(guī)劃圖是從武漢至孝感至孝昌至楊寨至應(yīng)山至信陽。解釋是預(yù)留應(yīng)山站，可規(guī)劃圖只有廣水南站（見隨州市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃圖（2016-2030年））。
四、隨麻安鐵路規(guī)劃圖根本就沒有連接到現(xiàn)有廣水站，更沒有標(biāo)明未來的二級站（見隨州市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃圖（2016-2030年））?？山忉寘s說是隨麻安與京廣線在廣水火車站交匯并軌共站。