起亞K5凱酷顏值與實(shí)力并存，7.86s破百，能否挽救頹勢(shì)？

隨州日?qǐng)?bào)

起亞與現(xiàn)代品牌作為韓系車品牌，曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)是能夠與日系、美系、德系相抗衡的存在，消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品表現(xiàn)還是比較認(rèn)可的，只不過(guò)從2019開始，起亞K5(圖片|配置|詢價(jià))的銷量一直處于下滑態(tài)勢(shì)，銷量幾近于零，起亞針對(duì)持續(xù)下滑的市場(chǎng)表現(xiàn)推出2020款全新起亞K5，并命名了全新名字"凱酷"，如今，起亞K5的命運(yùn)被消費(fèi)者重新掌握在了手里，那么，它的出現(xiàn)能否挽救韓系車在國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)的尷尬局面？

外觀方面，全新改款后的起亞K5凱酷，呈扁平化寬體設(shè)計(jì)風(fēng)格，平滑流暢的引擎蓋線條搭配下包圍凹凸有致的造型帶來(lái)幾分運(yùn)動(dòng)感，造型精致的LED大燈與網(wǎng)格狀黑色進(jìn)氣格柵相連，凹陷式的進(jìn)氣格柵與觸須式的LED大燈設(shè)計(jì)，使前臉造型看上去更加立體生動(dòng)，有幾分慵懶的擬人氣息，前臉下方三段式進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，增加了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。

側(cè)身

起亞K5凱酷的尾部設(shè)計(jì)采用當(dāng)下潮流的貫穿式LED尾燈設(shè)計(jì)，搭配雙邊四出的排氣以及精致的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，散發(fā)出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息，LED尾燈的造型別致，延伸了尾部在視覺(jué)上的寬度，點(diǎn)亮后效果表現(xiàn)較好，內(nèi)凹式設(shè)計(jì)的尾部線條，造型時(shí)尚，搭配高挺的鴨尾造型，帶來(lái)較為時(shí)尚的視覺(jué)效果，尾部造型整體設(shè)計(jì)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)入車內(nèi)，橫平豎直的內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局帶來(lái)簡(jiǎn)潔大方的內(nèi)飾氛圍感，內(nèi)飾采用大量塑料材料覆蓋，部分內(nèi)飾細(xì)節(jié)采用仿碳纖維飾板覆蓋與鍍鉻飾條裝扮，做工精致但用料一般，缺乏檔次感。12.3英寸液晶儀表+12.3英寸中控多媒體觸控屏的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，帶來(lái)較為時(shí)尚的內(nèi)飾科技感，屏幕顯示效果清晰，系統(tǒng)響應(yīng)有輕微卡滯的現(xiàn)象發(fā)生，流暢度不高。三幅式多功能真皮方向盤，手感細(xì)膩，做工較為精致，中控臺(tái)下方的多媒體與空調(diào)控制按鍵采用觸控式設(shè)計(jì)，造型精致，實(shí)用性不強(qiáng)，不易在駕駛途中盲操，對(duì)駕駛安全性有一定影響，鍍鉻旋鈕式電子換擋機(jī)構(gòu)，造型精致，實(shí)際操作需要反復(fù)練習(xí)去適應(yīng)，增加了一定的學(xué)習(xí)成本。

整車座椅采用皮質(zhì)包裹，紅黑雙色搭配較顯時(shí)尚，前排座椅均配備了前后、靠背調(diào)節(jié)，遺憾的是只有主駕駛座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛需要選配。得益于車身2900mm的軸距表現(xiàn)，后排縱向腿部空間較為寬裕，后排中間地臺(tái)凸起幅度略高，對(duì)于后排中間的乘客乘坐舒適度有一定的影響，坐墊填充物厚實(shí)，乘坐感受柔軟，靠背偏硬，對(duì)于腰部的支撐感一般，后排還配備了后排出風(fēng)口以及1個(gè)USB手機(jī)充電接口，能夠有效提升后排乘客的乘坐舒適感受。

起亞K5凱酷共有兩種動(dòng)力組合，中低配車款搭載最大功率125kW（170Ps），最大扭矩253N·m的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7速干式雙離合變速箱，實(shí)測(cè)0-100km/h加速用時(shí)8.46s，動(dòng)力表現(xiàn)較好，7速干式變速箱在產(chǎn)品穩(wěn)定性上面不及濕式變速箱，動(dòng)力配置較為一般，高配車款搭載最大功率176.5kW(240Ps)，最大扭矩353N·m的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是8速手自一體變速箱，動(dòng)力配置良好，實(shí)測(cè)0-100km/h加速用時(shí)7.86s，動(dòng)力表現(xiàn)較為不錯(cuò)。底盤采用同級(jí)別常見(jiàn)的前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感清晰，有一定的操控性。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，全新起亞K5凱酷故障發(fā)生比例較同級(jí)別競(jìng)品車型占比更大，車輛質(zhì)量較不穩(wěn)定，存在著發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架與車身附件及電器多方面的故障發(fā)生，希望廠家能夠在品控上面多下功夫,優(yōu)化產(chǎn)品品質(zhì)。

全新起亞K5凱酷，集顏值與實(shí)力于一身，綜合實(shí)力并不俗，銷量表現(xiàn)一直處于下滑態(tài)勢(shì)，究其原因可能是因?yàn)轫n系品牌的產(chǎn)品力表現(xiàn)一直處于下滑態(tài)勢(shì)，產(chǎn)品口碑一日不如一日，即使全新凱酷在大刀闊斧改款后，產(chǎn)品力表現(xiàn)仍然難以超越主流日系兩田與德系大眾，且長(zhǎng)時(shí)間消失在人們的視野中，再度回歸后，其品牌力也一定受到了難以彌補(bǔ)的影響，全新起亞K5凱酷想要在B級(jí)車消費(fèi)市場(chǎng)翻身，依我看來(lái)，有一定的難度。

文章來(lái)源：懂車帝