99980元！國產最強休旅車春風1250TR-G正式發(fā)布

隨州日報

今天春風正式發(fā)布了旗下最強，同時也是國產最大排量休旅車型，春風1250TR-G，官方售價：99980元，拿這份價格與貝納利1200GT及川崎異獸1000對比來看，良心與否自在人心。

參數(shù)配置：

車輛名稱：春風1250TR-G

發(fā)動機：實際排量為1279cc的V型雙缸水冷發(fā)動機

壓縮比：12.5:1

最大功率：105kw/8500rpm

最大扭矩：120nm/7000rpm

離合器：馬古拉液壓離合+滑動離合

前后減震：馬祖奇雙向可調減震

前后制動：前BREMBO對置四活塞卡鉗*2、后BREMBO對置雙活塞卡鉗

ABS：博世直線ABS+彎道ABS

座高：820mm

離地間隙：140mm

油箱容積：23L

整備質量：304kg

特殊配置：電子油門、定速巡航、四種騎行模式、感應鑰匙、MUELLER轉向阻尼、胎壓監(jiān)測、電動風擋、坡道輔助、手把加熱、標配邊箱

配色：深海藍、星光白

只要你喜愛公路摩旅，那春風1250TR-G就是你選車路上繞不開的一款車型，有三點使得這臺車在國產休旅車中占據(jù)了歷史性的地位。

1、豐富電控配置，不僅助你解放雙手，還能助你旅途平安。

國產目前確實有許多休旅車可供大家選購，上至三缸公升，下到雙缸各種排量，可是這些車型都有一個共同的小遺憾，那便是沒有與之相匹配的電控，比如電子油門與定速巡航功能，這個功能最大的意義便是能在長途公路摩旅中解放你的右手，對于公升級休旅車來說，這個功能具有很大意義。

至于電子油門的穩(wěn)定性，我盲猜能打到85分，歷經(jīng)700CL-X與800MT的洗禮，電子油門即便有小瑕疵，到了旗艦產品這里也應該被打磨完好了，當然具體使用效果我也不知道，等未來有機會試駕再和大家談談具體感受。

彎道ABS的加入也能讓這臺大家伙在山路與國道中多一分安全保障，在入彎時，車輛會通過彎道ABS系統(tǒng)介入出色地控制彎道中的動力輸出和剎車力度，保證彎道中不會突然破壞輪胎對地面摩擦力的作用。即使傾斜過彎時采取緊急制動，也能夠最大限度地保持車身穩(wěn)定。至于大家所關心的TC功能，估計我們只能等下代產品了，我相信不會用太長時間。

2、發(fā)動機參數(shù)亮眼，對比大貿四缸并不處于下風。

當然這歸功于KTM的技術加持，才能使春風率先邁入國產車的公升隊列，這臺源自KTM LC8的發(fā)動機目前的實際排量為1279cc，最大功率能達到105kw/8500rpm，最大扭矩也有120nm/7000rpm，對比最親民的大貿公升級休旅車VERSYS 1000仍然占據(jù)很大優(yōu)勢。

當然面對這么一個性能猛獸，春風除了從電控方面著手一些安全性配置外，還為這臺車增加了來自德國MUELLER的轉向阻尼，當駕駛員在面對公路上突如其來的變化時（偶遇砂石，側風，或者給大油的情況時），車輛將通過轉向阻尼器與車頭的連接讓車輛擺動的幅度減緩，幫助騎手維持車把方向，從而提升車輛穩(wěn)定性和騎行安全性。

3、售價喜人。

貝納利1200GT的售價為99800元，川崎VERSYS 1000的官方售價更是達到了159000元，而春風1250售價也為99980元，比上雖有電控方面的不足，比下它電控還足，所以我們還是感謝錢江吧，如果沒有1200GT，我感覺春風的定價也不會像現(xiàn)在這般讓人直呼真香（當然這車短期內我也買不起，只是相比于那些十多萬的大貿休旅車而言，春風確實讓大多數(shù)人距離夢想更進一步）。

1250TR-G在減震與剎車配置上也下了本錢，來自意大利的兩大品牌相信除了優(yōu)秀的使用體驗外，還能為用戶帶來滿滿逼格。前后減震采用了馬祖奇品牌，倒置前減震全段可調，行程130mm；中置后減震同樣全段可調，行程128mm。

而剎車則是大眾熟知的BREMBO，前剎則采用320mm的浮動雙碟盤設計，搭配Brembo對向4活塞輻射卡鉗；后剎采用270mm固定單碟盤與Brembo對向雙活塞卡鉗的組合。

看到這里你可能會好奇：之前說好的WP電子減震去哪了？

我猜是由于售價或者工藝因素，才將電子避震換成了馬祖奇，雖然逼格減少了一部分，可是在穩(wěn)定性與性價比上，非電子控制的減震肯定是個加分項。春風在未來很可能會推出一個高配版的1250TR-G，將TC與電子避震一同安排上，屆時它的售價估計也會……

總結：

春風1250TR-G是目前國內最強大的休旅車，99980元的售價與春風為其搭配的配置一同構筑了這臺車的高性價比。如果你有足夠的預算，你會選擇這臺車來陪你游歷祖國的大好河山嗎？

文章來源：懂車帝