新車｜質(zhì)感出色，回頭率高！試駕雪鐵龍凡爾賽C5 X

隨州日報

凡爾賽C5 X最低售價：14.37萬起

圖片參數(shù)配置詢底價

懂車分3.89懂車實測空間·性能等車友圈3.7萬車友熱議二手車暫無

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 作為雪鐵龍重返主流市場的鼎力之作，凡爾賽C5 X(圖片|配置|詢價)自亮相以來便憑借著獨樹一幟的設(shè)計風(fēng)格吸引到不少消費者關(guān)注。而在此前，14.37-18.67萬元的預(yù)售價也再次讓其成為市場矚目的焦點。據(jù)了解，新車將于9月正式上市，而懂車帝也趕在上市前夕對其進(jìn)行了試駕體驗，雖然試駕車并非量產(chǎn)版，但也能提前給大家解解饞，看看這臺價格親民且外觀個性的凡爾賽C5 X開起來究竟如何？

濃濃跨界風(fēng)格，辨識度極高

不得不佩服法系車的設(shè)計思路，整體造型辨識度極高

談到法系車很難離開“設(shè)計”二字，畢竟其獨特的設(shè)計理念在市場中幾乎沒有對手，在內(nèi)飾設(shè)計、空間設(shè)計和底盤設(shè)計等方面，都可以說是自成一派。這也讓雪鐵龍凡爾賽C5 X在如今同質(zhì)化嚴(yán)重的中型轎車市場中脫穎而出。

凡爾賽C5 X的分體式大燈組看起來比較協(xié)調(diào)

凡爾賽C5 X是雪鐵龍全新一代家族設(shè)計語言的首款車型，五門五座掀背車的定位也讓其獨特的設(shè)計發(fā)揮得淋漓盡致，整體視覺感受還是非常出色的。新車以雪鐵龍家族“V”形元素為基礎(chǔ)，在LED日間行車燈處形成了"X"造型，上下兩條燈組與帶有品牌LOGO的鍍鉻飾條相連，有效提升了前臉的視覺寬度。

五輻式輪輞為新車增加了不少特點

下方的黑色格柵同樣采用內(nèi)凹設(shè)計，和上方復(fù)雜的線條相互配合，進(jìn)一步提升了前臉的層次效果。不得不說，每一個設(shè)計單拿出來看可能并不好看，但通過設(shè)計師的柔和加工，前臉看起來極具張力且并毫不違和，對于追求個性的用戶來說，這個顏值應(yīng)該是過關(guān)了。

前倆配置并不低

此外，新車在配置上同樣下了一些功夫，好看的外表下還隱藏了諸如全景攝像頭、毫米波雷達(dá)、主動式進(jìn)氣格柵等功能配置，LED光源也是全系標(biāo)配。

車身側(cè)面造型修長，看起來很有層次感

側(cè)面能夠直觀地感受到其跨界休旅風(fēng)格，搭配上揚的小鴨尾設(shè)計看上去十分修長。同時，下壓的車頂弧線結(jié)合逐漸上揚的車窗線設(shè)計，也營造出了向前俯沖的視覺感受。新車輪輞尺寸為205/55 R19，采用固特異EfficientGrip Performance輪胎，市場指導(dǎo)價為748元。

固特異EfficientGrip Performance輪胎，市場指導(dǎo)價為748元

車身尺寸方面，凡爾賽C5 X的長寬高分別為4805/1865/1505毫米，軸距為2785毫米。最小離地間隙和一汽豐田 RAV4榮放相同達(dá)到了193毫米，完全可以應(yīng)付一些非鋪裝路面的行駛場景。

尾部依舊可以看到帶有“X”設(shè)計元素的尾燈

雙尾翼設(shè)計在同級別車中十分少見

車尾設(shè)計十分飽滿，最搶眼的無疑是雙尾翼造型，除了在設(shè)計上讓人眼前一亮之外，上方的鏤空尾翼還可以起到疏導(dǎo)空氣的作用。尾燈由59顆LED燈珠組成，能夠保證整條示寬燈帶的每一個位置都散發(fā)出均勻的燈光，點亮后也有著不錯的視覺效果。

內(nèi)飾布局簡潔舒適，空間表現(xiàn)優(yōu)秀

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凡爾賽C5 X的內(nèi)飾風(fēng)格相比以往的法系車來說有很大不同，整體設(shè)計造型十分傳統(tǒng)，平直的車內(nèi)線條讓功能區(qū)域的劃分變得十分清晰，看上去比較簡潔。同時，暗色系的配色風(fēng)格也給人一種愜意放松的感覺。部分車型配備了12英寸的中控大屏、CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)、自適應(yīng)巡航、主動剎車等舒適和安全配置。

中控大屏的UI設(shè)計還不錯，但可惜目前還不是最終的量產(chǎn)狀態(tài)

試駕車型搭載了12英寸中控大屏以及7英寸液晶儀表，但由于內(nèi)部系統(tǒng)還處于工程開發(fā)狀態(tài)并非是最終版本，所以無法進(jìn)行詳細(xì)體驗。僅從視覺感受來看，中控大屏的UI設(shè)計還是比較時尚的，至少比同級別的日系品牌要強(qiáng)上不少，操作起來也比較流暢，期待后續(xù)最終版本的使用體驗。

儀表盤的設(shè)計以實用為核心，呈現(xiàn)方式也很直觀

HUD的尺寸很大，能夠投射全彩地圖

7英寸液晶儀表呈現(xiàn)消息的方式非常直接，并且字體字號都比較大，這主要也是因為設(shè)計師想通過上方HUD抬頭顯示來傳遞信息，減少駕駛員低頭查看儀表盤的動作，畢竟在20萬元左右，能夠投射全彩地圖的車型還是比較少見的。

撥桿操作的換擋機(jī)構(gòu)式讓中控臺看起來更加簡潔

凡爾賽C5 X采用了撥桿式的換擋機(jī)構(gòu)，R、N、D需要用撥桿來控制，P擋和M擋則需要按觸左側(cè)按鈕來進(jìn)行操作。同時，駕駛模式的操作按鍵也被安置在撥桿后方。

用料在同級別車型中也屬于中上水平

做工用料方面，車廂內(nèi)采用大量軟質(zhì)材料包裹，甚至連擋把區(qū)域兩邊前排乘客腿部常接觸的位置也加入了皮質(zhì)包裹。此外，中控臺飾板遠(yuǎn)看像木紋裝飾板，實際摸上去卻像編制面料包裹，搭配門邊以及座椅上的“人”型縫線，整個車廂的顏值和質(zhì)感都兼顧到位。

新車座椅內(nèi)部采用了高密度填充層和多層加厚的結(jié)構(gòu)化泡沫，表面觸感十分細(xì)膩，坐起來也有很好的承托感。此外，新車標(biāo)配前排6向電動調(diào)節(jié)座椅，我們試駕的車型還搭載座椅通風(fēng)/按摩等功能，結(jié)合其預(yù)售價格來看這個配置還是比較高的。

前排體驗人員身高177厘米，調(diào)節(jié)到合適的駕駛位后頭部留有四指左右的空間

前排保持不變的情況下，第二排腿部和頭部依舊留有較為富裕的空間

后備廂特寫

作為一臺跨界風(fēng)格的休旅車，凡爾賽C5 X的后備廂表現(xiàn)同樣出色。溜背式的車身帶來了寬大的后背廂開口，并且可以提供545-1640升的超大儲物空間，并且第二排座椅放平之后，空間也比較規(guī)整，唯獨在平整性上稍差一些。

平順舒適，動力充沛

1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)匹配愛信8速手自一體變速箱

雪鐵龍凡爾賽C5 X全系搭載360THP 1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率129千瓦，相較雪鐵龍的老款1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說，最大功率提升了4千瓦。此外，這臺1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的峰值扭矩達(dá)到了250牛·米。采用全鋁缸體，優(yōu)勢在于相比鑄鐵缸體減重超過30%。傳動系統(tǒng)方面，新車搭載愛信8AT變速箱，這個配置在價位的車型中還是比較少見的。

駕駛感受十分輕快，低扭表現(xiàn)足夠出色

在日常駕駛中，這臺8AT變速箱表現(xiàn)還是比較稱職的。變速箱擁有著較密的齒比，在標(biāo)準(zhǔn)模式下正常行駛，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本保持在2000轉(zhuǎn)以下，盡可能壓低發(fā)動機(jī)的工作轉(zhuǎn)速。變速箱的換擋動作輕柔，整個加速過程很難察覺變速箱的換擋動作，平順性上十分出色，但在運動模式下就會顯得稍微慵懶了一些。

三種駕駛模式下風(fēng)格都有一些不同，運動模式比較適合追求操控的消費人群

雪鐵龍凡爾賽C5 X一共有三種駕駛模式，在動力輸出的特性、變速箱的換擋邏輯甚至是方向盤的阻尼都有差別。節(jié)能模式下油門響應(yīng)會稍慢一些，動力輸出也比較線性，方向盤的轉(zhuǎn)向阻尼最輕，所以就個人來看這個模式是最適合在城市代步。標(biāo)準(zhǔn)模式下無論是油門響應(yīng)還是轉(zhuǎn)向阻尼都會稍顯厚重一些，動力的響應(yīng)也比較積極，但如果您是喜歡激烈駕駛的用戶，還是更推薦您選擇運動模式。

凡爾賽C5 X最低售價：14.37萬起

圖片參數(shù)配置詢底價

懂車分3.89懂車實測空間·性能等車友圈3.7萬車友熱議二手車暫無

底盤質(zhì)感出色，懸架對于顛簸的處理游刃有余

雪鐵龍為凡爾賽C5 X配備了PHC自適應(yīng)液壓懸架，通過在減震器下端增加一個漸進(jìn)式液壓緩沖器，可通過大小不一的閥孔控制液壓油的流動速度，進(jìn)而調(diào)節(jié)減震阻尼。這也讓該車在顛簸路面行駛依舊有著不錯的舒適度，彎道上也能獲得足夠的支撐力，并且應(yīng)對細(xì)碎顛簸時車身姿態(tài)也比較從容。

隔音降噪是驚喜，底盤也能很好的隔絕路面帶來的噪音

在NVH方面，新車的整體表現(xiàn)也值得肯定，無論是低速還是高速路況車輛對于路噪以及風(fēng)噪的控制都十分到位。不過當(dāng)你在急加速的情況下，發(fā)動機(jī)艙還是會傳來一些噪音。除此之外，在日常駕駛中凡爾賽C5 X還是能提供比較安靜的駕駛環(huán)境。

編輯點評：

實際體驗下來，凡爾賽C5 X最大的特點莫過于亮眼的舒適性表現(xiàn)，底盤懸架對于震動的處理依舊展現(xiàn)了雪鐵龍在底盤技術(shù)上的優(yōu)勢。結(jié)合其獨特的車型定位以及車身設(shè)計來看，新車的整體表現(xiàn)還是值得肯定的。我們也期待在未來的量產(chǎn)版本上，新車的車機(jī)系統(tǒng)還能帶給我們更多驚喜。

文章來源：懂車帝