這款1.43萬的本田“小摩托”火了，但我們只有看的份兒

隨州日報

這款1.43萬的本田“小摩托”火了，但我們只有看的份兒

關(guān)注摩托車資訊的小伙伴會發(fā)現(xiàn)，這兩天全網(wǎng)都在說本田的一款小摩托，看來這款車是徹徹底底的火了，但我們只有看的份兒，它根本就不可能被引進(jìn)。

本期我們所要聊的這款車就是本田探險類車系中的又一款全新車型，不過我更愿意將它稱之為公路休旅ADV，它是CB-X家族中的一員。這款車的排量只有150cc，所以騎士分享把他形容成了本田“小摩托”。騎士

就是

外觀方面，CB150X整體外形參考了自家的CB500X，不過也有略微的變化，例如它的鳥嘴會更突出，但也不會過于夸張，只是在用它宣誓著自己不同的車型定位和家族身份。

它的外觀點(diǎn)睛之筆就在于面積較大的發(fā)動機(jī)護(hù)板和幾乎復(fù)制的油箱部位設(shè)定，在這兩者的襯托下就使得這款車擁有了與生俱來的霸氣感。

動力方面，CB150X將會搭載一款單缸電噴發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)據(jù)說是CB150R同款，它采用水冷四氣門設(shè)計，實(shí)際排量149.16ml，最大馬力約17.1匹，最大扭矩14.4N.m，與之配套本田PGM-FI電噴系統(tǒng)和滑動離合器。

就這款發(fā)動機(jī)的散熱形式和賬面數(shù)據(jù)而言190X是很容易汗顏的，并且據(jù)我估測它的動力和油耗會更加均衡，能讓其性能達(dá)到一個新的高度。

當(dāng)然也有車友說這是一款小馬拉大車的“組裝車”，但事實(shí)上這款車的整備質(zhì)量只有139kg，所以就算論推動比，它也不會遜色同級車型，畢竟目前很多150摩托車都是這么個自重，所以所謂的小馬拉大車只是外觀所帶來的一種誤判。

車身方面，CB150X是偏向于硬派的設(shè)定，因為這款車的最小離地間隙達(dá)到了181mm，并還采用了昭和前倒置減震器，多連桿后減震器，全地形輪胎，不過它的座椅高度也驚人地達(dá)到了817mm，并且油箱容積也不是很大好像只有12升，所以它硬派中還是會有不足。不過基本的續(xù)航能力它還是有的，畢竟這款車的油耗并不會太高，所以也就不會刻意用油箱容積去彌補(bǔ)油耗上的不足。

配置方面，除了前面我們所說的滑動離合器以外，CB150X還將會裝配液晶儀表，LED燈源，前后碟剎，但貌似并沒有標(biāo)配雙通道ABS。當(dāng)然本田在配置上一向是比較吝嗇的，并不會區(qū)別對待。

以上就是關(guān)于這款本田CB150X的一個靜態(tài)介紹，從中我們可以看到，這款車的顏值是它的第一亮點(diǎn)，發(fā)動機(jī)是它的核心所在，車身結(jié)構(gòu)將會更符合車型定位，這就使得這款車具備了190X所沒有的可玩性。

但這款CB150X并不會被引入國內(nèi)我們只有看的份兒(不過歡迎打臉)，除此以外它也不是絕對的十全十美，只不過我們是在以一種得不到的才是最好的心態(tài)，再看這款車。

因為它依然走的是本田的低成本路線，與其說這款車是一款全新研發(fā)的車型，還不如說它就是一款嫁接而來的車型，本田在CB500X的基礎(chǔ)上應(yīng)用了CB150R的發(fā)動機(jī)，并以CB190X的制造標(biāo)準(zhǔn)為國外摩友打造了一休旅ADV。

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