比起救世主 凡爾賽C5 X更像一塊敲門磚

隨州日?qǐng)?bào)

“得B級(jí)車者，得天下”，并非毫無道理，畢竟無論是溢價(jià)，還是品牌高度，B級(jí)車都發(fā)揮著重要的作用，絕大多數(shù)汽車品牌都會(huì)選擇爭奪B級(jí)車的市場份額。東風(fēng)雪鐵龍也在B級(jí)車市場進(jìn)行了全新的布局，它就是凡爾賽C5 X(圖片|配置|詢價(jià))。

凡爾賽C5 X最低售價(jià)：14.37萬起

圖片參數(shù)配置詢底價(jià)

懂車分3.88懂車實(shí)測空間·性能等車友圈4.5萬車友熱議二手車暫無

不得不說，凡爾賽C5 X自上市以來，便引發(fā)不小的討論與爭議，在網(wǎng)絡(luò)上甚至還引起了一些車評(píng)人兩邊站隊(duì)的“罵戰(zhàn)”，那么這款車到底是好是壞呢？其實(shí)并不由我們說了算，還是市場說了算。

從9月23日上市后，凡爾賽C5 X在10月交出了一份1530輛新車的銷量成績單，剛剛過去的11月，凡爾賽C5 X的銷量更是達(dá)到了5037輛。

凡爾賽不是秘密武器

凡爾賽是法系崛起的希望，是雪鐵龍成敗的關(guān)鍵，這種論調(diào)前段時(shí)間一直飄蕩在網(wǎng)絡(luò)之中，再加上廠家對(duì)凡爾賽寄予厚望的宣傳，讓一大票的網(wǎng)友神奇地相信了，凡爾賽必須上市就“爆”，否則，法系車已經(jīng)沒了出路。

如果小說要這么寫，肯定會(huì)好看，一個(gè)被逼入絕路的勢力，家族中突然崛起一位少年英豪，是千年不遇的練武奇才，憑借一己之力挽大廈之將傾，扭乾坤于旦夕。

但如今的中國汽車市場中，肯定不會(huì)出現(xiàn)這樣的場景，不僅凡爾賽成不了秘密武器，任何品牌的任何車型，都成不了這樣的秘密武器，靠一款車型扭轉(zhuǎn)整個(gè)品牌的頹勢，說實(shí)話真的不現(xiàn)實(shí)。

失望過后，就有很多人開始踩低凡爾賽，認(rèn)為凡爾賽成不了法系車崛起的希望，這個(gè)我承認(rèn)。但話說回來，法系車的銷量能否再次崛起，肯定不是一款凡爾賽的成敗就能決定的。在現(xiàn)在的汽車市場，想要保持持久的競爭力，就需要更多“新鮮血液”的注入。

近日，網(wǎng)上有消息透露了關(guān)于雪鐵龍品牌2022年產(chǎn)品規(guī)劃的消息，據(jù)悉，雪鐵龍明年將會(huì)推出新款雪鐵龍C5 AIRCROSS以及雪鐵龍C4 L。

同時(shí)，外媒還基于獲得的信息繪制了這兩款新車的假想圖。從雪鐵龍C5 AIRCROSS曝光的假想圖來看，新車將會(huì)采用全新的前臉設(shè)計(jì)，整體的設(shè)計(jì)語言與C5X凡爾賽比較相似，分層式的格柵兩側(cè)為分體式的大燈，下方的前包圍看起來造型也十分夸張，同時(shí)還將配備寬大的銀色護(hù)板，視覺效果還是不錯(cuò)的。

據(jù)悉，新車預(yù)計(jì)將會(huì)在2022年10月份投產(chǎn)，如今雪鐵龍已經(jīng)有了凡爾賽C5 X成功的經(jīng)驗(yàn)，想必這兩款產(chǎn)品還是帶給我們一定的驚喜，畢竟對(duì)雪鐵龍而言，雖然如今在中國市場，凡爾賽C5 X不錯(cuò)的銷量讓他緩了一口氣。

反觀其他車型，東風(fēng)雪鐵龍如今的在售產(chǎn)品的銷量可謂是全面下滑，例如，愛麗舍，今年1-10月總共才賣出2692輛新車，而天逸C5 Aircross，在今年1-10月也僅僅賣出去了8204臺(tái)。至于C5和C6兩款轎車，一個(gè)賣出278輛，一個(gè)賣出5764輛，更是不堪大用的車型。所以，就這樣一個(gè)車型銷售現(xiàn)狀，很顯然，如今的東風(fēng)雪鐵龍還需要再接再厲。

凡爾賽宇宙正在形成

如果單看凡爾賽這款產(chǎn)品，小編始終認(rèn)為不走尋常路的外形設(shè)計(jì)是其最為重要的賣點(diǎn)。

站在上帝視角來看，凡爾賽C5 X透過設(shè)計(jì)語言要表達(dá)的氣質(zhì)十分明確——跨界+休閑運(yùn)動(dòng)。車輛在前后燈組、輪圈樣式、雙擾流板等多處重點(diǎn)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上都很有想法，包括減少特征線的型面處理，都使得整車在高級(jí)感層面上更有表現(xiàn)力，配合城市SUV般的高離地間隙和旅行車身姿，它所構(gòu)筑的形象在心態(tài)和年齡都比較年輕的消費(fèi)群體眼里會(huì)有不錯(cuò)的接受度。

但反過來說，這些因素也導(dǎo)致它并不具備多數(shù)消費(fèi)者對(duì)B級(jí)車傳統(tǒng)審美中應(yīng)有的體量感，只是考慮到凡爾賽C5 X本身還要從國內(nèi)銷往對(duì)大車和加長不怎么感冒的歐洲市場，因此說它是20萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi)「歐洲味道」最濃的產(chǎn)品也不為過。

如果按照B級(jí)車的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)來看，凡爾賽C5 X車身寬度已經(jīng)來到了1865mm，在B級(jí)車當(dāng)中堪稱優(yōu)秀，然而這個(gè)優(yōu)勢并沒有在車內(nèi)橫向空間上有所體現(xiàn)，最直觀的部分就是前排中央通道區(qū)域的扶手在視覺與載物能力上都顯得很一般，沒有B級(jí)車應(yīng)有的「車格」這一點(diǎn)希望凡爾賽的改款車型能夠及時(shí)跟進(jìn)。

除此之外，凡爾賽C5 X 2785mm的軸距和中規(guī)中矩的縱向空間在主流視角下只能算中規(guī)中矩，但或許是出于一種反叛心理，我倒是很欣賞凡爾賽沒有刻意迎合大多數(shù)B級(jí)車產(chǎn)品對(duì)于空間近乎病態(tài)的追求。

從性價(jià)比的角度來看，凡爾賽C5 X幾乎做到了B級(jí)車?yán)锩婺壳霸趦r(jià)格上做到了最好的性價(jià)比。尤其是轎車、SUV和旅行車的種種特點(diǎn)，打造成了獨(dú)特的帶有跨界轎跑SUV風(fēng)格的B級(jí)車。

研發(fā)

凡爾賽C5 X最低售價(jià)：14.37萬起

圖片參數(shù)配置詢底價(jià)

懂車分3.88懂車實(shí)測空間·性能等車友圈4.5萬車友熱議二手車暫無

質(zhì)量是成為爆款站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵，目前來看，這一點(diǎn)凡爾賽C5 X應(yīng)該不會(huì)太掉鏈子，C5 X雖然是新品車型，但是從法系車的以往表現(xiàn)來看，這一點(diǎn)還是不用擔(dān)心，這可能是凡爾賽C5 X最有底氣的地方。雖然目前凡爾賽被爆出個(gè)別車型有問題，相信這并不能代表凡爾賽質(zhì)量的絕對(duì)值。

凡爾賽C5 X現(xiàn)如今是新車上市，終端沒有優(yōu)惠也在情理之中，但是后續(xù)能否及時(shí)調(diào)整終端售價(jià)和降幅才是制勝的關(guān)鍵所在。

百姓評(píng)車

C5 X是雪鐵龍目前的希望，但它成為不了整個(gè)神龍汽車的“救世主”，畢竟中國市場的競爭太激烈，幾乎沒有一款車是能夠持續(xù)長紅的，只有不斷打磨自身產(chǎn)品實(shí)力、不斷擴(kuò)充符合國內(nèi)消費(fèi)者口味的產(chǎn)品，豐富旗下產(chǎn)品矩陣，同時(shí)持續(xù)帶來更多的誠意，或許能讓神龍汽車在華重返銷量巔峰。

文章來源：懂車帝